11月25日，滬昆高鐵湖南段電源建設正式完工。這也意味著今年歲末，老百姓期盼已久的杭長客專全線將建成通車。屆時，長沙至杭州的列車時間將由現(xiàn)在最快D字頭動車的8小時15分，壓縮至4個多小時。
        
                這條橫貫東西的大動脈，是國務院總理李克強高度關注的工程，是數(shù)以萬計建設者日夜奮戰(zhàn)的建設戰(zhàn)場。所謂“兵馬未動，糧草先行”，這場供電保衛(wèi)戰(zhàn)，物資供應是基礎。面臨工期一次次提前的嚴峻形勢，國家電網(wǎng)湖南省電力公司物資公司上下同心、眾志成城，全力投入滬昆高鐵保電戰(zhàn)，確保了物資供應任務圓滿完成，保證該工程及時送電，打響了一場高鐵供電保衛(wèi)戰(zhàn)。
        
                迎難而上立下“軍令狀”
        
                12月30日、11月30日、11月15日……滬昆高鐵運行時間一次又一次往前調(diào)整，比原計劃提前一個多月。這意味著配套供電工程——滬昆高鐵電源線路的送電時期，也得同步提前。原本緊張的時間，更加緊起來；原本繁重的任務更加壓頭了。
        
                “必須舉全公司之力確保物資供應，絕不能讓供電工程因物資缺乏而延滯！”雖然，供應商天南地北，涵蓋13個省市；雖然，很多大件設備生產(chǎn)周期長，提前到位難度大，但是8月18日，當?shù)弥碗娙掌谠僖淮翁崆皶r，國家電網(wǎng)湖南省電力公司物資公司負責人沒有講任何困難，立下了物資保障的“軍令狀”。
        
                與時間賽跑的節(jié)奏，其實早已啟動。早在2013年底，滬昆高鐵電源線路建設尚未開工，國家電網(wǎng)湖南省電力公司物資公司便已經(jīng)緊鑼密鼓籌劃物資招標。中標結(jié)果剛出來，物資公司總經(jīng)理王國良立馬率質(zhì)量部、供應部相關人員前往中標企業(yè)湖南景明電力器材等公司，溝通滬昆高鐵鐵塔、金具等生產(chǎn)安排情況，第一時間盯緊了供應源頭，要求保質(zhì)保量如期交貨。今年4月，他們又趕赴懷化等地，跑業(yè)主項目部、施工項目部，看望地方物資工作人員，深入交流，現(xiàn)場辦公，物資供應和指標管理中的難題，一個個化解……
        
                今年7月，國務院總理李克強來湖南考察的第一站，就是滬昆高鐵施工現(xiàn)場。為保證安全運行，滬昆客專湖南公司要求在鐵路正式開通前建成投產(chǎn)牽引變電所第二路外電源。總理考察后，滬昆公司再趕進度，以“緊急報告”形式向省政府呈文，要求“8月底完成杭長客專鎮(zhèn)頭（沖口）牽引變電所第二路外電源送電工作，11月15日完成長昆客專9座牽引變電所第二路外電源送電工作”。而當時，日歷已翻至“8月15日”。
        
                滬昆客專雙電源供電的緊急要求，給國家電網(wǎng)湖南省電力公司物資公司帶來了巨大壓力。就是在這樣的壓力下，該公司的回答一如從前：迎難而上！
        
                如何結(jié)合配套供電工程建設現(xiàn)狀，安全優(yōu)質(zhì)地完成任務，成為唯一方向。8月18日，國家電網(wǎng)湖南省電力公司副總經(jīng)理孫超武再次主持召開滬昆高鐵第二電源項目建設推進會，重點部署鎮(zhèn)頭牽、沙榔、沙梨等緊急項目投運有關工作。8月22日，國家電網(wǎng)湖南省電力公司召集滬昆高鐵參建單位，落實核對各項工作進度，物資公司嚴格按照會議部署要求，將物資供應條目逐條跟蹤，一項項，一件件，遵照建設要求，搶著時間節(jié)點，逐一落地。
           
                分秒必爭確保物資準時到位
        
                工期的提前打破了正常的工作流程，突破了供應商的產(chǎn)能周期，只有得到供應商的大力支持和全力配合，才能在有限的期限完成供應工作。在深入分析了供應情況后，國家電網(wǎng)湖南省電力公司物資公司組織召開供應商洽談會，商討如何利用一切資源確保物資供應，疏理物資供應環(huán)節(jié)；清理所有重點項目物資后，在運用傳真、電話等手段催產(chǎn)的同時，該公司員工去往全國各地的廠家駐廠催交，山東、沈陽、青島等多個省市都留下了他們的腳步。該公司副總經(jīng)理蔣恒文也投入了催貨隊伍，多次輾轉(zhuǎn)于全國各地供應商工廠，他說：“供應商分布天南地北，涵蓋了全國13個省市，只有提前進入供應商的生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，才能使項目物資早落實、早排產(chǎn)、準時到位?！?br/>        
                路途遙遠，變化多端。8月份，正值放假高峰期買不到高鐵票，催產(chǎn)的壓力又迫在眉睫，物資公司副總經(jīng)理蔣恒文一行立即做了決定——自己開車去平頂山。經(jīng)過13小時的輾轉(zhuǎn)，終于在凌晨一點到達目的地，來不及調(diào)整，清晨又立即投入到工作中。面對廠家不堪壓力不愿配合，物資公司人員耐心溝通勸導，借助國網(wǎng)調(diào)配中心平臺，多次協(xié)商最后確定了吉星變、吉星擴建間隔工程分布的交貨計劃。并現(xiàn)場核實了所有一次設備，二次智能設備原器準備與實際生產(chǎn)情況，同時安排監(jiān)造組全程跟蹤進度及質(zhì)量情況，每周兩期通報。
        
                與此同時，物資公司供應部的同志遠赴山東膠州供應商工廠駐廠催交，監(jiān)督生產(chǎn)。他們在千里之外的鐵塔生產(chǎn)廠堅守了整整20天。時值臺風入境，連續(xù)幾天的狂風暴雨使得工廠大量進水，工人們在如此惡劣的條件下都不愿工作。但物資公司供應部的同志并沒有退縮，一方面與供應商協(xié)商，要求一定要如期交付物資；一方面始終堅守在供應商生產(chǎn)一線，從頭至尾監(jiān)督了整個生產(chǎn)過程，終于確保了項目物資都如期交付。
        
                在追求效率的同時，該公司質(zhì)量部駐廠監(jiān)造與驗收同步進行，要求供應商現(xiàn)場服務，檢驗項目物資質(zhì)量，保證物資的質(zhì)量。公司上下一心，互相配合，減少了工作銜接的時間間隙，大大提高了工作效率。
        
                一組組數(shù)據(jù)，見證艱辛：滬昆高鐵湖南段配套供應工程建設過程中，國家電網(wǎng)湖南省電力公司物資公司先后簽訂器材合同656份，駐廠催交主設備302臺（相）次，督產(chǎn)催運鐵塔2萬余臺，協(xié)調(diào)供應商109家，駐廠督產(chǎn)194天次。歷經(jīng)整整67個不眠之夜，終于確保了滬昆高鐵配套工程物資如期交付。 (胡周芊芊)        


                來源：《湖南日報》12月3日二版